重磅!新能源汽车国补新政出台,信息量大!
发布日期:
2020-04-26

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4月23日,财政部等四部委发布《关于完善新能源汽车推行应用财政补贴政策的通知》,明白2020年新能源汽车国度补贴计划及产品技术请求,并肯定2020 -2022年补贴规范分别在上一年根底上退坡10%、20%、30%。

重点事项如下:


1.延长补贴期限至2022年,平缓补贴退坡力度和节拍,准绳上2020 -2022年补贴规范分别在上一年根底上退坡10%、20%、30%。

2.鼓舞公共交通等范畴汽车电动化,城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务范畴契合请求的车辆,2020年补贴规范不退坡,2021-2022年补贴规范分别在上一年根底上退坡10%、20%。

3.设置补贴范围上限,准绳上每年约200万辆。

4.技术指标方面:2020年,坚持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整,适度进步新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛(详细技术请求见附件)。2021-2022年,准绳上坚持技术指标总体稳定。

5.商业形式方面:支持“车电别离”等新型商业形式开展。“换电形式”车辆不受“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下”条件限制。

6.资金清算制度方面:新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别到达10000辆、1000辆;补贴政策完毕后,对未到达清算车辆数量请求的企业,将布置最终清算。

7.过渡期:2020年4月23日至2020年7月22日。

8.加大新能源汽车政府采购力度,机要通讯等公务用车准绳上采购新能源汽车,优先采购提供新能源汽车的租赁效劳。

政策原文如下:

关于完善新能源汽车推行应用财政补贴政策的通知

财建〔2020〕86号

各省、自治区、直辖市、方案单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、科技厅(局、科委)、开展变革委:

为支持新能源汽车产业高质量开展,做好新能源汽车推行应用工作,促进新能源汽车消费,现将新能源汽车推行应用财政补贴政策有关事项通知如下:

一、延长补贴期限,平缓补贴退坡力度和节拍

综合技术进步、范围效应等要素,将新能源汽车推行应用财政补贴政策施行期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节拍,准绳上2020 -2022年补贴规范分别在上一年根底上退坡10%、20%、30%(2020年补贴规范见附件)。为加快公共交通等范畴汽车电动化,城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务范畴契合请求的车辆,2020年补贴规范不退坡,2021-2022年补贴规范分别在上一年根底上退坡10%、20%。准绳上每年补贴范围上限约200万辆。

二、恰当优化技术指标,促进产业做优做强

2020年,坚持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整,适度进步新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛(详细技术请求见附件)。2021-2022年,准绳上坚持技术指标总体稳定。支持“车电别离”等新型商业形式开展,鼓舞企业进一步提升整车平安性、牢靠性,研发作产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。

三、完善资金清算制度,进步补贴精度

从2020年起,新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别到达10000辆、1000辆;补贴政策完毕后,对未到达清算车辆数量请求的企业,将布置最终清算。新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),为鼓舞“换电”新型商业形式开展,加快新能源汽车推行,“换电形式”车辆不受此规则。

四、调整补贴方式,展开燃料电池汽车示范应用

将当前对燃料电池汽车的置办补贴,调整为选择有根底、有积极性、有特征的城市或区域,重点盘绕关键零部件的技术攻关和产业化应用展开示范,中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励(有关通知另行发布)。争取经过4年左右时间,树立氢能和燃料电池汽车产业链,关键中心技术获得打破,构成规划合理、协同开展的良好场面。

五、强化资金监管,确保资金平安

中央新能源汽车推行牵头部门应会同其他相关部门强化管理,要把补贴核对结果同步公示,承受社会监视,对未按请求审核公示的上报材料不予受理。实在发挥信息化监管作用,关于数据故弄玄虚的,经查实一概取消补贴。对监管不严、形成骗补等问题的中央和企业按规则严肃处置。

六、完善配套政策措施,营造良好开展环境

依据资源优势、产业根底等条件合理制定新能源汽车产业开展规划,强化规划的严肃性,确保规划落实。加大新能源汽车政府采购力度,机要通讯等公务用车除特殊天文环境等要素外准绳上采购新能源汽车,优先采购提供新能源汽车的租赁效劳。推进落实新能源汽车免限购、免限行、路权等支持政策,加大柴油货车管理力度,进步新能源汽车运用优势。

本通知从2020年4月23日起施行,2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间,契合2019年技术指标请求但不契合2020年技术指标请求的销售上牌车辆,依照《关于进一步完善新能源汽车推行应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)对应规范的0.5倍补贴,契合2020年技术指标请求的销售上牌车辆按2020年规范补贴。补贴车辆限价规则过渡期后开端执行。2019年6月26日至2020年4月22日推行的燃料电池汽车依照财建〔2019〕138号规则的过渡期补贴规范执行。

其他相关规则继续按《关于2016-2020年新能源汽车推行应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)、《关于新能源汽车推行应用审批义务有关事项的通知》(财建〔2016〕877号)、《关于调整新能源汽车推行应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)、《关于调整完善新能源汽车推行应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)、《关于进一步完善新能源汽车推行应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)、《关于支持新能源公交车推行应用的通知》(财建〔2019〕213号)等有关文件执行。

附件:2020年新能源汽车推行补贴计划及产品技术请求.pdf

  财政部 工业和信息化部 科技部 开展变革委

  2020年4月23日

一、新能源乘用车补贴规范和技术请求

(一)新能源乘用车补贴规范。

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1.纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴规范,车辆带电量×500 元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。

2.关于非私人购置或用于营运的新能源乘用车,依照相应补贴金额的 0.7 倍给予补贴。

3.补贴前售价应在 30 万元以下(以机动车销售统一发票、企业官方指导价等为参考根据,“换电形式”除外)。

(二)新能源乘用车技术请求。

1.纯电动乘用车工况法续驶里程不低于 300km。

2.依据纯电动乘用车能耗程度设置调整系数。按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下门槛条件:当 m≤1000 时,Y=0.0112×m+0.4;1000< m≤1600 时,Y=0.0078×m+3.8;m>1600 时,Y=0.0044×m+9.24。比门槛进步 0%(含)-10%的车型按 0.8 倍补贴,进步 10%(含)-25%的车型按 1 倍补贴,进步 25%(含)以上的车型按 1.1 倍补贴。

3. 纯电动乘用车 30 分钟最高车速、纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度、插电式混合动力乘用车能耗等指标请求和相应的补贴系数见《关于进一步完善新能源汽车推行应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138 号)。

二、新能源客车补贴规范和技术请求。

(一)新能源客车补贴规范。

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(二)新能源客车技术请求。

1.非快充类纯电动客车单位载质量能量耗费量(Ekg)不高于 0.18Wh/km·kg。

2.电池系统能量密度等其他技术指标请求见财建〔2019〕138 号文件。

三、新能源货车补贴规范和技术请求

(一)新能源货车补贴规范。

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(二)新能源货车技术请求。

1.纯电动货车单位载质量能量耗费量(Ekg)不高于0.29Wh/km·kg。

2.电池系统能量密度等其他技术指标请求见财建〔2019〕138 号文件。


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