上汽大众“第一款”纯电动汽车,为什么是不受待见的两厢车?
发布日期:
2020-05-14

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 群众其实已在国内投产纯电动汽车,朗逸纯电、宝来纯电和高尔夫纯电就是集团三款杰作。不过看名字就晓得,群众选择了“油改电”形式。从某种意义上讲,它们更像是对付政策需求的过渡产品,并不是群众集团真正的纯电动车型。不过开展新能源汽车势在必行,群众集团曾经投入资源制造纯电动汽车。


上汽群众“第一款”纯电动汽车,为什么是不受待见的两厢车?


1.投资上百亿建纯电开工厂

  上海安亭,群众集团全球首个纯电开工厂落户于此。据悉项目总投入170亿元,规划年产能36万辆,将消费群众、斯柯达和奥迪三大品牌纯电动车型。MEB平台也是模块化造车平台,能够看作是MBQ的进化版。MEB平台能够调整模块,制造从SUV到掀背式轿车的各种车型。同时平台去除了横向、前置发起机和前轮驱动规划,将电池及轮毂电机合理融入架构,大大增加了车型续航里程才能。

  新能源工厂往常已正式完工,估计2020年10月完成大范围量产。上汽群众也在工厂落成前,向外界发布了MEB平台首款量产车ID.3。令人惊讶的是,ID.3长宽高为4261mm*1809mm*1552mm,轴距为2765mm,是一款紧凑级两厢轿车。

2.两厢车并不受国人待见

  高尔夫和Polo,确实称得上是胜利的两厢车,但市场表现只能说中规中矩,目前两车月销量总和也才1万余辆。中国消费者对两厢车,真的并不感冒。两厢车车身短、空间小,拉人载物都不够大气。除了合适上下班代步、小两口日常出行外,两厢车简直难以满足家庭用户需求。“日本小型车之王”铃木汽车退出中国,或答应以阐明国人态度。除此之外,群众ID.3定价也并不讨好。

  重新能源汽车销量来看,消费者更喜爱低价车型。宝骏E系列、奇瑞eQ和比亚迪e2等两厢车(或小型车),就是靠缺乏10万元的定价胜利立足市场。群众ID.3虽然外观设计前卫、内饰简约科技感强,最高续航里程以至超越了500km。但参照欧洲市场基价,群众ID.3起步价可能在15万元左右。这个价钱高吗?朗逸纯电售价14.89万元,月销量也才千余辆。

3.两厢车更像战略级产品

  群众心里非常分明,两厢车在中国并不受待见。为何依然选择投产ID.3?只因它的首要任务并不是满足中国消费者。中国消费者崇尚大气的购车观念,与欧洲地域务实的理念有抵触。群众作为德国车企,打造ID.3肯定优先思索欧洲消费者需求。两厢型紧凑级轿车,不正是欧洲消费者喜闻乐见的车型吗?群众ID.3,集团定义为全球车,其实更像是一款欧洲专属车。

  群众ID.3,某种意义上讲属于一款战略级产品,满不满足中国消费者需求、能否能赚钱或许已不重要。当然,群众ID.3能否值得购置,还要看本人需求。假如不是特别痴迷群众产品,车少倡议能够缓一缓。群众方案在2023年推出10款国产纯电动车型,依照过往胜利经历,群众集团极有可能推出特供车型。量身打造的纯电动汽车,或许更契合你的需求。


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